在滿足基本的力學性能和熱學性能的前提下，低氣味性和啞光性對于內飾材料尤其重要。這是因為，汽車內飾件長期處在一個相對封閉的環(huán)境中。在一定的溫度條件下，塑料中的小分子有機物很容易遷移到塑料制品的表面并揮發(fā)出來，對人體造成傷害。另外，如果內飾材料的啞光性不好，就容易導致駕駛室內出現強烈的反射光線，不僅影響駕駛人員的視覺，而且容易引起不適和疲勞，從而導致交通事故。為此，汽車制造商在選擇內飾材料時格外謹慎。
 
　　很多人會問什么是注塑件，簡單地說，坐在車內你能看見的所有內飾都有注塑件的存在。當然有人可能會不明白，我的內飾件大部門是皮質的、棉質的，感覺上沒有什么是塑料的啊。
　　
　　首先塑料并不代表注塑，但注塑中可以包含塑料，然后我們再來分解看看汽車內的具體位置：
　　1、儀表臺+副儀表，這個組合在汽車內飾來說是核心的T字區(qū)，整個內飾的風格及配色是由這個區(qū)域向車身左右兩邊進行延展的，在這個區(qū)域內所有覆蓋成型的外殼都是注塑加工成型，再在這個外殼上添加皮質、木紋、金屬（亮條）這類的裝飾件；
 
　　2、四門門內飾板，顧名思義就是車內門上的那一塊板，和儀表臺的原理一樣就不過多的介紹了；
　　3、ABCD柱裝飾板，首先什么是ABCD柱？每一臺車前擋風玻璃左右兩邊有兩個柱子，從車身結構上說叫A柱，從車頭向后數分別是B柱、C柱，有車一族也可以看一看自己的愛車，就明白了；
　　4、地毯+頂棚，一個在腳下，一個在頭頂，從面料上看，大家很難把它和注塑件聯系在一起，其實無論是兩者中的哪一個，在壓制的過程中都會有注塑的塵封，原因也很簡單，頂棚要隔熱（帶有天窗的車輛還具有隔雨水的功能），地毯要有一定的隔水性（避免用戶在使用中有水通過地毯滲透，對地毯下的車身線路造成損壞；
　　5、車內的隔音材料，隔音材料大致分為棉質或膠質兩種，今天我所說的是膠質內的；
 
　　6、座椅，不管是皮質還是布座椅，里面的填充物大多是發(fā)泡塑料。座墊及靠背基本上是由軟質PU泡沫制成。座椅的表皮材料，60年代大多采用PVC人造革。70年代開始使用織物包皮，織物材料主要是尼龍，預計聚酯織物包皮會逐年增加?？傊?，汽車駕駛室座墊在不久的將來完全實現塑料化。
　　
　從內飾材料的種類來看，目前儀表板大多采用PP、ABS、ABS+PC或SMA＋GF等材料，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS等材料，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP等材料，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PA/ABS材料。
現在，很多好的車輛內飾大量采用注塑工藝因此有毒有害的塑料粒子越來越少。但不可避免的是，座椅的發(fā)泡材料使用的是塑料粒子。
汽車上使用復合材料的零件主要是儀表板、門護板、頂蓋內護板、地毯、座椅及包裹架護板，它們基本上是由表皮（塑料、織物、地毯），隔音減振部分（泡沫或纖維）和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，又使人感到舒適美觀，而且由于該種材料生產工藝簡單，成本低廉、適用性強而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內飾材料的主要發(fā)展方向。
 
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