在所謂的犁溝磨損中，磨損量被認為是與注塑加工材料的強度與韌性成反比的，而在疲勞磨損中，彈性模量是決定疲勞磨損的重要參數(shù)。一些低弾性模量的塑料，耐磨性可能要好于中等彈性模量的塑料。對于熱固性塑料及某些硬脆性熱塑性塑料，疲勞磨損較為多見。影響摩擦磨損性能的熱性能主要是導熱性和耐熱性。
 
大多數(shù)塑料都有比較低的摩擦系數(shù)，其中非極性的聚四氟乙烯具有很小的摩擦系數(shù)，它與大多數(shù)材料表面間的摩擦系數(shù)僅為0.04-0.10。這是金屬材料在潤滑良好的條件下也難以達到的。在塑料組分中加入某種添加劑，如二硫化鉬、硅油等，可以減少摩擦系數(shù)，反之，如果添加無機填料或通過表面設計，提高表面粗糙度，則能提高表面的摩擦系數(shù)。
 
極限PV值是表征摩擦材料耐磨性的一個重要參數(shù)。但需要指出，PV值不是固定不變的常數(shù)，同一材料，在不同的壓力、速度、溫度和摩擦副結(jié)構的形式下，極限PV值是不同的。摩擦磨損性能，是塑料的重要力學性能之一，自然它與塑料的其他力學性能也密切相關。這些相關的力學性能包括材料的表面硬度、撕裂強度、剪切強度、剝離強度、拉伸強度、疲勞強度、彈性模量等，影響程度看磨損形式的不同而有所區(qū)別。
 
 
摩擦系數(shù)低的材料，如聚四氟乙烯和尼龍適合用作塑料軸承，而在需要高摩擦的場合，例如摩擦制動器和摩擦離合器，則應選用摩擦系數(shù)高的材料。有些制件、如箱體和中空容器，考慮到運輸和堆垛的安全性和穩(wěn)定性，需要刻意提高制件接觸面的摩擦系數(shù)。此外，在設計和計算塑料組件裝配和拆卸過程中所需力的大小時，摩擦系數(shù)也是必須考慮到的一個重要數(shù)據(jù)。
 
兩個相互接觸的工作部件相對運動的過程稱為摩擦。摩擦過程中相互摩擦的一對物件組成摩擦副，一對摩擦副可能是同一種材料，也可能是兩種不同的材料。摩擦不僅消耗能量，同時也引起磨損。磨損通常是用摩擦過程中的質(zhì)量損失-磨損率來表示的。塑料磨損的主要起因，是由于磨損材料表面凸峰的凸起部分，在剪切強度較低的塑料表面起刨削作用所引起的。
 
摩擦系數(shù)不是一個材料常數(shù)。影響摩擦系數(shù)大小的因素有材料因素，如注塑加工材料的極性、結(jié)晶度、材料剪切強度、抗壓強度、彈性模量、材料的潤濕性和表面光潔度，外部因素則包括環(huán)境溫度與濕度，所施加的載荷以及接觸表面間的相對運動速度等。在一定條件下，多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)隨載荷的增大而降低，隨滑動速度的增大而增大。
 
摩擦副在摩擦過程中的相對運動速度V和所受到的法向載荷P對摩擦量有直接的影響，因此，常將載荷和速度的乘積PV值表示一個使用條件參數(shù)，PV值越高，摩擦所產(chǎn)生的磨損量越大。為了表征摩擦材料所能承受的最惡劣的工況條件，定義導致摩擦材料在短時間內(nèi)破壞的PV值為極限PV值。
 
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